Zu Beginn präsentierte uns der leitende Baudirektor der Landeshauptstadt München und Stadionbeauftragte, Herr Gabriel, den Ausbau der U-Bahnhaltestelle Fröttmaning. Da zu erwarten ist, dass wegen der verkehrsgünstigen Lage des Stadions zur Autobahn mehr Fans mit dem PKW als mit öffentlichen Verkehrsmittel anreisen werden, muss deren Attraktivität gesteigert werden. Zu den Baumaßnahmen gehören neben dem Ausbau der besichtigten U-Bahn Station Fröttmaning auf 4 Gleise die Modernisierung und Ertüchtigung der Strecke Marienplatz-Fröttmaning durch zusätzliche Weichen und Signale.

Neben der Infrastruktur der öffentlichen Verkehrsmittel müssen für die 66.000 Stadionbesucher auch reichlich Parkplätze und ausreichend Verkehrsanbindungen vorhanden sein, damit lange Staus auf dem Heimweg vermieden werden. Vom obersten Parkdeck des kürzlich fertiggestellten Park & Ride - Gebäudes aus erläuterte uns Herr Gabriel das Verkehrskonzept. Um einen kreuzungsfreien Verkehr zu garantieren, wurde ein Parkhaus mit Zufahrten in verschiedenen Höhenlagen gebaut. Das 4-geschossige Parkhaus für 11.000 Autos, hat ein begrüntes und begehbares Dach, über das die Zuschauer wie über eine Rampe die Allianz Arena erreichen können.

Der Vorsitzende des VDV Landesverbandes Bayern Dipl.-Ing. Helmut Wenninger dankte Herrn Gabriel für seine ausführlichen Erläuterungen und führte uns direkt im Anschluss zum Präsentationscontainer der Alpine Bau Deutschland GmbH. Dort empfing uns ein Vertreter der G.P.M. GbR (General Project Marketing), der eine Präsentation mit einer anschließenden Baustellenführung vorbereitet hatte. Er erläuterte uns vor der Führung, dass im Jahre 2001 der FC Bayern München und der TSV 1860 München beschlossen hatten, gemeinsam ein eigenes Stadion zu bauen, nachdem die Pläne über einen Umbau des Olympiastadions verworfen worden waren.

Unter fünf möglichen Standorten wurde als Favorit München-Fröttmaning gewählt und in einem Bürgerbegehren am 21.10.2001 mit einer überwältigenden Mehrheit von der Münchner Bevölkerung bestätigt. Von acht ausgewählten Planungsgemeinschaften schafften es gerade mal zwei Entwürfe in die nächste Runde, wobei die Schweizer Architekten Herzog und de Meuron zusammen mit der Alpine Bau Deutschland GmbH als Sieger hervorgingen. Nach dem Baubeginn im Oktober 2002 erfolgte die Erteilung der Baugenehmigung erst fast ein Jahr später im März 2003. Die Baukosten in Höhe von rd. 300 Mill. € werden vollständig von den Fußballvereinen "TSV 1860 München" und "Bayern München" übernommen, die sich zum Stadionbau zu einer Gesellschaft zusammen geschlossen haben.

Nach dieser kurzen Einführung setzte sich unsere Gruppe über das Parkdeck in Richtung Allianz Arena in Bewegung. Auffallend war schon vom weiten die "Hülle" des Stadions, welche aus ca. 2800 transparenten, transluzenten und mit Luft gefüllten Kissenelementen besteht, die eine UV-Durchlässigkeit von ca. 98 % haben. Durch ein integriertes Lichtsystem lässt sich die Arena in die jeweiligen Farben der Vereine hüllen: Rot, Blau und Weiß für Länderspiele etc. Trotz ihrer nur 0,2 mm Dicke halten die Luftkissen einer Belastung von 200 kg pro m² stand. In der Arena selbst stiegen wir auf eine der 15 Kaskadentreppen nach oben zu den Logen.