VDVonline Nachrichten

Kostenlose CoPilot GPS App verf�gbar f�r iOS und Android

Thu, 17 May 2012 00:00:00 +0200

ALK Technologies, f�hrender Anbieter von mobiler Navigations- Software, bietet ab sofort eine kostenlose L�sung f�r Onboard-Karten, POI/Zielsuche und Routenplanung f�r iPhone, iPad und Android Ger�te an. Mit CoPilot GPS findet man sich schnell �berall zurecht, kann nach interessanten Zielen suchen und sich die Route zum Ziel auf der Stra�enkarte anzeigen lassen. In der POI Datenbank auf dem Ger�t kann man einfach nach einem Restaurant, Hotel oder irgendeinem anderen von Tausenden vorinstallierten POI's suchen. �ber eine mobile Internetverbindung kann erg�nzend in Bing oder Wikipedia nach interessanten Orten/Gesch�ften gesucht werden. F�r die Kartendarstellung und Routenberechnung wird keine Internet-Verbindung ben�tigt. Im Gegensatz zu vielen Off-Board Systemen, die Kartendaten per mobiler Internet-Verbindung laden entstehen hier keine Kosten - insbesondere im Ausland sehr wichtig. Ist ein Ziel ausgew�hlt, wird die Route berechnet und auf der Karte dargestellt. Auf Knopfdruck gibt es dann Alternativ-Routen, detaillierte Anweisungen f�r jede Abbiegung, Entfernung und Reisezeiten. "Viele Anwender sind verunsichert und erleben b�se �berraschungen bei den Kosten wenn Apps genutzt werden, die Kartendaten permanent �ber eine mobile Internet-Verbindung laden", so David Quin, verantwortlich f�r das Consumer-Gesch�ft bei ALK Technologies. "CoPilot GPS ist eine kostenlose App, die die Kartendaten auf dem Ger�t speichert; es entstehen keine Verbindungskosten und funktioniert auch perfekt wenn keine Datenverbindung besteht."

Wesentliche Funktionen :

Karten werden auf dem Ger�t gespeichert und sind jederzeit nutzbar
Tausende von POI's mit Zusatzfunktionen, z.B. einen POI direkt anrufen um z.B. einen Tisch zu bestellen oder nach einem Zimmerpreis zu fragen
Perfekte Routenplanung vom Standort (oder einem beliebigen Startpunkt) zu einem oder mehreren Zielen
Anzeige von Alternativ-Routen auf Knopfdruck
Abbiegehinweise, die man manuell nacheinander durch einfaches Tippen auf dem Bildschirm abrufen kann
Fu�g�ngermodus - Auch zu Fu� findet man sich perfekt zurecht
Soziale Netzwerke - Lassen Sie andere wissen wo Sie sind durch einfache Updates f�r Facebook und Twitter
Jederzeit aktuelle Informationen �ber eine optionale Internetsuche. Inhalte werden �ber Bing Suche oder Wikipedia abgerufen und in der Navigation dargestellt

CoPilot GPS ist ab sofort als kostenlose App im Itunes Appstore und Android GooglePlay zum Download verf�gbar. F�r einmalige 19,99 Euro kann CoPilot GPS als komplette mobile Navigationsl�sung mit detaillierten Abbiegehinweisen (Sprache, Text und Grafik) genutzt werden. Weitere kostenpflichtige Optionen nach Upgrade auf die Navigation sind Verkehrsdienste und erweitertes Kartenmaterial von ganz Europa.

Z3D-Control - ein herausragendes 3D-Mess- & Projektionssystem kommt auf den Markt

Wed, 16 May 2012 00:00:00 +0200

Z-LASER Optoelektronik GmbH hat erstmals auf der CONTROL in Stuttgart ein leistungsstarkes 3D-Mess- und Projektionssystem f�r die Erfassung und Vermessung von 3D-Objekten vorgestellt. Das Besondere am Z3D-Control ist die Kombination eines Laserprojektors mit einem Stereo-Kamerasystem in einem Ger�t. Durch den integrierten Laserprojektor kann auf das zuvor vermessene Objekt anschlie�end auch projiziert werden. Die kameragest�tzte Lageerkennung des Objektes im Raum erm�glicht die Markierung hochgenauer Montagepositionen. Desweiteren k�nnen Unterschiede zum CAD-Modell nach dem Soll-Ist-Vergleich direkt auf dem Objekt visualisiert werden. Die Basis ist eine leistungsf�hige und leicht zu bedienende Bildverarbeitungssoftware, die als offene Plattform ausgelegt wurde: alle erdenklichen Anwendungsszenarien k�nnen damit effizient implementiert werden, Schnittstellen zu g�ngigen Datenformaten runden das System ab. Das industrietaugliche Z3D-Control ben�tigt keine Marker auf dem Objekt, da die Beleuchtung des Objektes durch den Laserprojektor erfolgt. Somit k�nnen auch wenig strukturierte Objekte und nicht kooperative Oberfl�chen leicht erfasst werden. Gegen�ber Streulicht und Reflexionen zeigt sich das System resistent. Die Genauigkeit des Systems wird unter optimalen Bedingungen mit bis zu einem 1/10.000tel des spezifizierten Messvolumens angegeben, z.B. bei 2m� bis 0,2 mm, typischerweise werden 0.5 - 2mm erreicht. Parameter regul�rer K�rper k�nnen mit deutlich h�herer Genauigkeit bestimmt werden. Die Aufnahmezeit pro Profil liegt im Bereich von 10-60ms, die Komplettabtastung einer Fl�che von 1m� mit einem Linienabstand von 1mm ben�tigt beispielsweise 10 - 60sec. Anhand von Objektwissen k�nnen adaptive Aufnahmestrategien zu deutlich verringerter Aufnahmezeit f�hren. Die Entwicklung wurde in einer strategischen Partnerschaft mit GFaI (Gesellschaft zur F�rderung angewandter Informatik e. V.), einem 3D-Bildverarbeitungsspezialisten aus Berlin verwirklicht. Die patentierte Laserprojektor-Technologie stammt von Z-LASER selbst, wobei auf einen robusten Aufbau sowie ein funktionales K�hlsystem gro�en Wert gelegt wird. Selbst unter extremen Bedingungen hat das Z3D-Control seine Leistungsf�higkeit bereits bewiesen (Schmiedewerk mit gl�henden gro�formatigen Werkst�cken). Der praktische Einsatz auf der Messe wird mit einem Armaturenbrett aus der Automobilindustrie veranschaulicht, langfristig soll das System �berall dort eingesetzt werden, wo es auf hohe Genauigkeit und z�gige Qualit�tsvergleiche ankommt.

Erster Filmtrailer zu "Die Vermessung der Welt" ist online

Tue, 15 May 2012 19:42:00 +0200

Derzeit wird noch an der Verfilmung des Kehlmann-Bestseller "Die Vermessung der Welt gearbeitet. Knapp ein halbes Jahr vor dem Starttermin ist jetzt der erste Teaser-Trailer ver�ffentlicht.

Handlungsnotwendigkeit zur HOAI Novelle 2013

Tue, 15 May 2012 19:14:00 +0200

Nach Auffassung der AHO Fachkommission Vermessung und der beteiligten Verb�nden der Vermessungsingenieure besteht dringender Handlungsbedarf, die Umsetzung des Handlungsauftrages des Bundesrates aus 2009 bez�glich der R�ckf�hrung der Anlage 1 der HOAI 2009 im politischen Umfeld auf Bundes- und insbesondere auf der L�nderebene massiv einzufordern.

Alle sachlichen Kriterien sprechen f�r eine R�ckf�hrung insbesondere der vermessungstechnischen Leistungen in den verbindlichen Teil der HOAI.

Die Facharbeitsgruppe 5 (FAG5) beim Bundesbauministerium (BMVBS) aus Auftraggebern und Auftragnehmern hat die Leistungsbilder �berarbeitet und sich einm�tig f�r eine Verbindlichkeit ausgesprochen
Die �bergeordnete Koordinierungsgruppe im BMVBS hat sich dieser Meinung angeschlossen. Nur die Vertreter der Ministerien (BMWI und BMVBS) haben sich enthalten, aber lediglich aus verfahrenstechnischen Gr�nden, um die Entscheidung nicht vorwegzunehmen.
Ein vom AHO beauftragtes Gutachten (Prof. Motzko) kommt eindeutig zu der Aussage, dass diese Leistungen als Planungsleistungen in den verbindlichen Teil der HOAI geh�ren
Ein Erg�nzungsgutachten kommt au�erdem zu dem Schluss, dass die jetzige Regelung f�r Auftraggeber und Auftragnehmer gleicherma�en von Nachteil ist und daher wieder r�ckg�ngig gemacht werden sollte.

Insofern m�sste es auf den Pr�fauftrag des Bundesrates von 2009 eine eindeutige positive Antwort zur R�ckf�hrung der Anlage 1 in die HOAI geben. Das BMWI zieht sich wiederholt auf die Notwendigkeit einer politischen Entscheidung zur�ck. Das BMWI weigert sich aber nachhaltig, diese politische Entscheidung zu treffen.

Es ist offensichtlich, dass das BMWI dieselbe Hinhaltetaktik f�hrt, wie bei der Novelle 2009. Die Vergabe des notwendigen Honorargutachtens hat sich inzwischen ein halbes Jahr verz�gert. Die ehrgeizigen Meilensteinziele verbunden mit Versprechungen, die Novellierung jedenfalls in dieser Legislaturperiode abzuschlie�en, sind schon heute weitgehend Makulatur. Es l�uft darauf hinaus, dass zum Schluss eine Vorlage des BMWI auf dem Tisch liegt, die die Architekten und Ingenieure wieder nur hinnehmen, nicht aber mehr mitgestalten k�nnen. Es wird wieder hei�en: F�r �nderungen haben wir keine Zeit mehr.

Der Bund der �ffentlich bestellten Vermessungsingenieure (BDVI) hat Herrn Minister R�sler um eine � politische � Entscheidung zur R�ckf�hrung der Anlage 1 der HOAI gebeten (Anlage 1). Herr Staatssekret�r Burgbacher hat darauf ohne auf die Frage inhaltlich einzugehen geantwortet, dass ein Gespr�ch im Verordnungsgebungs-verfahren Anfang 2013 fr�h genug sei (Anlage 2). Dieser Vorgang belegt die zuvor gemachten Aussagen eindeutig.

Es besteht die Notwendigkeit, die Umsetzung der Arbeitsergebnisse der Arbeitsgruppen in einen Entwurf eines Verordnungstextes jetzt umgehend zu beginnen. Dieser Entwurf ist inhaltlich v�llig unabh�ngig von dem zu vergebenen Honorargutachten zu erstellen, weil die Ergebnisse des Gutachtens sich allein auf die Honorartafeln und maximal auf die Gewichtung von Leistungsphasen auswirken kann, nicht aber auf den Verordnungstext selber.

Die Vermessungsingenieure fordern aber dar�ber hinaus eine unmittelbare Entscheidung �ber die Wiedereinf�hrung der Anlage 1 in den verbindlichen Teil der HOAI, die nach allen sachlichen Fakten eindeutig sein muss. Eventuelle Bedenken aus europarechtlicher Sicht sind Einzelmeinungen, die schon mit der Einf�hrung der HOAI2009 als reine Inl�nderverordnung ausger�umt sind.

Die Vermessungsingenieure bitten daher die beteiligten Institutionen, sich in dieser Hinsicht an die Bundes- und Landespolitik zu wenden. Nur mit entsprechender politischer R�ckendeckung kann eine auch f�r die Architekten und Ingenieure angemessene Novellierung der HOAI2009 im Allgemeinen und die R�ckf�hrung der Anlage 1 in den verbindlichen Teil der HOAI im Besonderen gelingen.

Als beispielhafte und sicher hilfreiche Aktion kann das beiliegende Schreiben des hessischen Wirtschaftsministers Posch gewertet werden (Anlage3).

Die beschriebene Handlungsnotwendigkeit wird von den unterzeichnenden Geod�tenverb�nden abv, BDVI, VDV und IGVB unisono als zwingend gesehen. Der DVW e.V. unterst�tzt dieses Papier vollinhaltlich.

Tensing Mobile GIS und LOGIBALL Business Navigator jetzt im Doppelpack

Tue, 15 May 2012 00:00:00 +0200

Die Mettenmeier GmbH, L�sungs- und Dienstleistungsanbieter f�r Unternehmen der Energie- und Wasserwirtschaft sowie Tensing Business Partner und LOGIBALL, Anbieter von Business Navigationsl�sungen und -karten, haben ihre Produkte miteinander gekoppelt. Kunden der Energiewirtschaft, die das Tensing Mobile GIS nutzen, k�nnen nun innerhalb der bekannten Oberfl�che den Business Navigator starten und direkt zum Einsatzort navigieren. Die Systeme erg�nzen sich perfekt, denn beide unterst�tzen mobile Teams der Energiewirtschaft in der Erf�llung ihrer t�glichen Aufgaben. So bietet das Tensing Mobile GIS dem Au�endienst Support in allen mobilen Prozessen wie z. B. bei der Erfassung von Inspektions- oder GIS-Daten. Ist ein Betriebsmittel oder eine Adresse ausgew�hlt, bringt der LOGIBALL Business Navigator die Teams komfortabel und effizient dorthin. Dank der in der Navigation integrierten, sehr detaillierten Navigationskarte Plus auch dann, wenn das Ziel abseits des �ffentlichen Wegenetzes liegt. Die Plus Kartenreihe enth�lt in der Regel ein nahezu doppelt so umfangreiches Wegenetz als sonst im Markt verf�gbare Navigationskarten. Sowohl Tensing Mobile GIS als auch der LOGIBALL Business Navigator mit integrierter Plus Karte sind f�r Deutschland, �sterreich und die Schweiz verf�gbar. Der Business Navigator in der Konfiguration mit der Navigationskarte Plus ist dar�ber hinaus noch f�r Norditalien und bald auch f�r die Niederlande und Frankreich verf�gbar.

Digitales Gel�ndemodell mit Gitterweite 10 m

Tue, 15 May 2012 00:00:00 +0200

Die vom GeoDatenZentrum des Bundesamtes f�r Kartographie und Geod�sie bereitgestellte Reihe Digitaler Gel�ndemodelle des Amtlichen Topographisch-Kartographischen Informationssystems (ATKIS�) wurde jetzt durch das Digitale Gel�ndemodell Gitterweite 10 m f�r das Gesamtgebiet der Bundesrepublik Deutschland erweitert. In diesem Datensatz mit einer Gitterweite von 10 Metern wird eine Lagegenauigkeit von � 0,5 � 3 m und eine H�hengenauigkeit von � 0,5 � 2 m erreicht. Die Datenbereitstellung erfolgt strukturiert in 20x20 km-Kacheln. Es stehen verschiedene Formate und Georeferenzierungen zur Auswahl. Neben der vollst�ndigen Online-Dokumentation k�nnen Sie Testdaten beim GeoDatenZentrum kostenlos herunterladen.
Eine fundierte Produktberatung erhalten Sie gerne von den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des GeoDatenVertriebs.

Ausstellung �ber Luzerns Geodatenschatz er�ffnet

Mon, 14 May 2012 20:23:00 +0200

Im Rahmen des 100-Jahr-Jubili�ums der amtlichen Vermessung Schweiz und des 20-j�hrigen Bestehens des kantonalen Geoinformationssystems (GIS) ist im Lichthof des Regierungsgeb�udes des Schweizer Kantons Luzern die Ausstellung �Entdecke Luzerns Geodatenschatz� er�ffnet worden. Die Ausstellung zeigt interaktiv, wie Staat und Gesellschaft Geoinformation einsetzen. �Die amtliche Vermessung und das GIS sind aus der Verwaltung nicht mehr wegzudenken�, sagte Regierungsrat Robert K�ng bei der Ausstellungser�ffnung. �Mit Hilfe der amtlichen Vermessung und des kantonalen GIS k�nnen heute zahlreiche Aufgaben der Verwaltung rasch, transparent, effizient und somit kosteng�nstig gekl�rt werden.� Weil die Daten zudem im kantonalen Geoportal der Bev�lkerung zur Verf�gung st�nden, seien die Entscheide auch f�r die Gesuchstellenden nachvollziehbar. Die Ausstellung �Entdecke Luzerns Geodatenschatz� im Lichthof des Regierungsgeb�udes dauert vom 14. bis 25. Mai 2012 und ist jeweils Montag bis Freitag, 9 - 17 Uhr �ffentlich zug�nglich. Ein Auszug der Ausstellung wird anschliessend im Historischen Museum vom 26. Mai bis 10. Juni 2012, jeweils Dienstag bis Sonntag, 10 - 17 Uhr weitergef�hrt.

DB-Spezial-Fahrkarten zur INTERGEO buchbar

Mon, 14 May 2012 16:24:00 +0200

Mit dem Angebot des DVW, der HINTE GmbH und der Deutschen Bahn k�nnen Sie beim Besuch der INTERGEO 2012 sparen! Steigen Sie ein und profitieren Sie von attraktiven Preisen und Konditionen. Damit fahren Sie und die Umwelt gut! Mit Ihrem Umstieg auf die Bahn helfen Sie unserer Umwelt und tragen aktiv zum Klimaschutz bei. N�heres unter http://www.dvw.de/aktuelles/888/db-spezial-fahrkarten-zur-intergeo-buchbar

Hohe Pr�zision im Stra�enbau: Einsatz von Satellitennavigation bei Asphaltmaschinen

Mon, 14 May 2012 00:00:00 +0200

Das Fraunhofer IIS hat gemeinsam mit MOBA und weiteren Partnern das Projekt �ASPHALT� (Advanced galileo navigation System for asPHALt fleeT machines) erfolgreich abgeschlossen. Am 8. Mai fand bei Enspel (Westerwald) das Abschlusstreffen statt. Mithilfe von Satellitennavigation kann der Stra�enbau zuk�nftig signifikant verbessert werden. Das IIS hat daf�r einen speziellen Galileo/GPS/EGNOS-Empf�nger entwickelt. Der Gro�teil aller befestigten Stra�en hat einen Asphaltbelag. Dabei ist das Asphaltieren ein komplexer Prozess, in dem die Parameter Temperatur, Schichtdicke, Verdichtung und Ebenheit eine wichtige Rolle spielen und f�r die sp�tere Qualit�t entscheiden sind. Kleinste Baum�ngel f�hren bald zu Rissen, Unebenheiten und Schlagl�chern. Die Folge: Die Stra�en m�ssen vorzeitig ausgebessert oder erneuert werden. Ziel des Projekts �ASPHALT� ist es, die Qualit�t der Bel�ge zu verbessern und die Prozessabl�ufe zu optimieren. Dadurch k�nnen Instandhaltungskosten deutlich reduziert werden. �ASPHALT� setzt Lokalisierungstechnologien im Stra�enbau ein, um Asphaltmaschinen zu unterst�tzen und zu steuern. Wichtiger Bestandteil des Projekts ist der vom Fraunhofer IIS entwickelte Galileo/GPS/EGNOS-Empf�nger. Der Mehrfrequenzempf�nger hat mehrere Vorteile: Durch die Nutzung von zwei Frequenzen werden St�reinfl�sse aus der Ionosph�re vermindert, was zu einer verbesserten Genauigkeit bei der Positionsbestimmung f�hrt. Dar�ber hinaus erh�ht die Kombination von GPS und Galileo die Verf�gbarkeit von Satellitensignalen und spezielle Algorithmen berechnen die Position. Durch die exakte Steuerung der Maschinen wird eine gleichm��ige Schichtdicke und somit ein ebenm��iger Stra�enbelag gew�hrleistet. Zudem wurden Prozessabl�ufe und Versorgungsketten analysiert und optimiert. Die Materialbereitstellung, der Einbau selbst, sowie die Verdichtung sind Teilschritte des Gesamtsystems. Mithilfe einer durchgehenden Datenerfassung und der Vernetzung aller Komponenten kann der Ablauf der Stra�enbauarbeiten verbessert und gleichzeitig dokumentiert werden. Die wichtigsten Parameter wie Temperatur, Schichtdicke und Verdichtung werden wie in einem Netzwerk zwischen den Maschinen ausgetauscht. So k�nnen Teilschritte ideal aufeinander abgestimmt werden. Die l�ckenlose Kontrolle und Protokollierung der Prozessabl�ufe ist in Zukunft besonders f�r Beh�rden, �mter und Stra�enbau-Unternehmen interessant und n�tzlich.

�ASPHALT�-Projektpartner:

MOBA Mobile Automation AG, DKE Aerospace, Dynapac, TeleConsult Austria, inPosition, Fraunhofer IIS

Hessen und Ubisense kooperieren bei e-Commerce Plattform INSPIRATION

Mon, 14 May 2012 00:00:00 +0200

Das Land Hessen, vertreten durch das Hessische Landesamt f�r Bodenmanagement und Geoinformation (HLBG) und Ubisense haben eine Kooperation f�r die gemeinsam entwickelte e-Commerce Plattform INSPIRATION unterzeichnet. Bereits seit 2006 arbeiten das HLBG und Ubisense erfolgreich bei der Entwicklung und dem Betrieb des Systems zusammen, mit dem das Land Hessen Geodaten effektiv �ber das Internet vermarktet. Das System, das als zentrale Komponente der hessischen Geodateninfrastruktur ein wichtiger Beitrag zur Verwaltungsreform ist, weist einen hohen Nutzungsgrad auf (ca. 250.000 Auftr�ge pro Jahr) und nahezu alle Prozesse -- wie etwa die Aktualisierung der Daten oder die periodische Abgabe von ALKIS Daten -- vollautomatisiert aus. "Der digitale Workflow bei der Bereitstellung und Nutzung der Daten tr�gt wesentlich dazu bei, Personal- und Sachkosten einzusparen, gleichzeitig aber die Qualit�t und Quantit�t der Dienstleistungen gegen�ber B�rgern und Wirtschaft zu verbessern", sagt Uwe Mattler, Projektleiter beim HLBG. Die Kooperation hat das Ziel, die Zusammenarbeit von HLBG und Ubisense zu intensivieren und das System unter dem Produktnamen INSPIRATION zu einem modularen Standardprodukt auszubauen und zu vertreiben. Das System, das sich nahtlos in eine e-Government Infrastruktur einf�gt, kann in unterschiedlichen Ausbaustufen (z.B. aufsetzend auf schon vorhandenen Geodateninfrastrukturen) f�r den Vertrieb von Geodaten in verschiedenen Bereichen eingesetzt werden und folgt dabei den neuesten nationalen (AdV) und internationalen Standards (INSPIRE). "Wir sind �berzeugt, dass auch andere Verwaltungen und Unternehmen durch die Nutzung unserer L�sung erhebliche Einsparungen in ihren Prozessen erreichen werden - bei hoher und schneller Verf�gbarkeit. Ein interner oder externer Nutzer erh�lt die gew�nschten Daten in nahezu jedem gew�nschten Format zu jeder Tages- und Nachtzeit innerhalb k�rzester Zeit zum Teil bereits in wenigen Sekunden", berichtet Dr. Hansgerd Terlinden, Pr�sident des Hessischen Landesamtes f�r Bodenmanagement und Geoinformation (HLBG). "Die Architektur ist so flexibel, dass das System allein durch Konfiguration Daten aus unterschiedlichen Quellen ressort�bergreifend bereitstellen kann, z.B. thematische Kartenwerke, Umweltdaten etc. Wer m�chte, kann auch den Betrieb auslagern und sich voll und ganz auf seine Dom�ne, die Daten konzentrieren", sagt Dr. J�rg Poswig, Vorstandsvorsitzender der Ubisense AG. "Die Kooperation ist sowohl ein gutes Beispiel f�r die Effizienz �ffentlicher Verwaltungsprozesse vor dem Hintergrund des gezielten Einsatzes staatlicher Mittel als auch f�r verst�rktes 'Networking' zwischen Verwaltung und privatwirtschaftlichen Unternehmen", so Dr. Hansgerd Terlinden abschlie�end.

Laserscan bei voller Fahrt

Sun, 13 May 2012 00:00:00 +0200

Fehlt eine Oberleitung oder ist sie defekt? Wie ist die Situation vor einer Bahnhof- oder Tunneleinfahrt? Mit einem 3D-Laserscanner l�sst sich Sicherheit und Zuverl�ssigkeit der Bahn erh�hen. Mit Lasersystemen lassen sich hochpr�zise und ultraschnelle Messverfahren realisieren. Die Bahnmesstechnik hat hier weltweit gro�en Bedarf. Eine Voraussetzung f�r den Einsatz ist, dass niemand durch den Laser gesch�digt oder irritiert wird. Dr. Heinrich H�fler und Dipl.-Ing. Harald W�lfelschneider vom Fraunhofer-Institut f�r Physikalische Messtechnik IPM in Freiburg entwickelten zusammen mit ihrem Team einen 3D-Laserscanner. Er kann ohne Bedenken im Freien eingesetzt werden. Er ist so schnell und pr�zise, dass er zum Beispiel aus einem Zug, der mit bis zu 100 Stundenkilometern f�hrt, die Position der Oberleitung oder den Fahrweg r�umlich vermessen und �berwachen kann. Ist der Scanner station�r aufgestellt, kann er vorbeifahrende Z�ge erfassen und auf verrutschte Ladungen pr�fen. Heinrich H�fler erkl�rt, wie das funktioniert: �Wir schicken einen Laserstrahl los und warten, bis er wieder zur�ckkommt. Die Zeit dazwischen messen wir und wissen dadurch, wie weit ein Gegenstand entfernt ist�. Die Schwierigkeit ist, den zur�ck-kommenden Strahl zu erfassen. Denn zum einen kommt oft nur sehr wenig Licht zur�ck und zum anderen ist der ausgesendete Lichtstrahl in extrem kurzer Zeit wieder da. L�sung: Eine Art Zeitlupe. Der Laserstrahl wird sehr schnell ein- und ausgeschaltet � sprich moduliert. Die zeitliche Verschiebung dieser Modulationswelle l�sst sich einfacher und pr�ziser bestimmen als bei einem einzelnen Laserpuls.

Hindernisse und Engstellen w�hrend der Fahrt erfassen

Das System misst standardm��ig eine Million Mal in der Sekunde. �F�r die Deutsche Bundesbahn haben wir einen Messzug ausgestattet, der mit mehreren Laserstrahlen die Umgebung der Bahnstrecke abtastet und mit vier Millionen Messungen pro Sekunde ein 3D-Abbild der Umgebung liefert�, sagt Harald W�lfelschneider. Damit lassen sich auch kleine Hindernisse und Engstellen erkennen, oder planen, auf welchem Weg ein Schwertransport am besten sein Ziel erreichen kann. Ein weiteres Einsatzgebiet ist das Vermessen vorbeifahrender Z�ge. Daf�r ist der Scanner fest montiert, was jedoch die M�glichkeit erh�ht, dass jemand l�ngere Zeit in den Laserstrahl blickt. Um den Scanner augensicher zu machen, mussten die Forscher einen neuen Wellenl�ngenbereich erschlie�en: Infrarot, das f�r unsere Augen ungef�hrlich ist. Mit der Konsequenz, das komplette System daraufhin v�llig umbauen zu m�ssen.

Von der Bahntrasse auf die Stra�e � international im Einsatz

Wenn man Bahntrassen genau unter die Lupe nimmt, liegt es nahe, sich auch andere Verkehrswege anzusehen, zum Beispiel Stra�en. Das Team am IPM entwickelte einen augensicheren 3D-Scanner, der an einem fahrenden Auto angebracht ist und aus circa drei Meter H�he die Stra�e scannt. �Mittlerweile l�sen wir auch bei 80 Stundenkilometern noch H�henunterschiede von 0,2 Millimetern auf der Stra�e auf�, so H�fler. Es ist der erste Scanner, der von der Bundesanstalt f�r Stra�enwesen daf�r zugelassen ist. Er soll Spurrillen, Schlagl�cher und Wasserabfluss-M�glichkeiten erkennen. Das Lasersystem wird bereits erfolgreich vermarktet und international zur Sicherung des Schienenverkehrs eingesetzt, denn es ist nicht nur schnell und exakt, sondern auch sehr robust. F�r den augensicheren 3D-Laserscanner werden Dr. Heinrich H�fler und Dipl.-Ing. Harald W�lfelschneider mit einem der Joseph-von-Fraunhofer-Preise 2012 ausgezeichnet. Film zum Thema

Geoinformationen im Zeitalter der Energiewende

Sun, 13 May 2012 00:00:00 +0200

Energiewende und Ausstieg aus dem Atomenergie- und �l-Zeitalter ist auch am GEOSummit 2012 ein Thema. Dr. Daniele Ganser, Institutsleiter des Swiss Institute for Peace and Energy Research (SIPER) und Pr�sident der Association for the Study of Peak Oil and Gas (ASPO) Schweiz, stellt sich mit der Keynote des Kongresses GEOConf am Mittwoch, 20. Juni der Frage des globalen Kampfes um das Erd�l und die Folgen f�r die Schweiz. GEOExpo zeigt GIS-Applikationen und Technologiel�sungen.

GEOConf �Keynote zu Peak Oil und Solarpotentialanalyse

Mit peak oil wird der Zeitpunkt bezeichnet, zu dem das globale �lf�rdermaximum erreicht ist und ab dem das Angebot die steigende Nachfrage nicht mehr decken kann. Dabei stellen sich zwei grosse Fragen: Wann ist diese Spitze erreicht? Und wie wird der Energiebedarf gedeckt, wenn das �l die Nachfrage nicht mehr in gen�gendem Ausmass befriedigen kann? Geoinformationen k�nnen hier wichtige Entscheidungshilfen bieten. Dr. Daniele Ganser stellt sich in seiner Keynote am Mittwoch, 20. Juni ,14.00-14.45 Uhr, den Fragen und der Folgen f�r die Schweiz. Auch der Konferenzblock �GIS f�r Solarenergie� am Donnerstag, 21. Juni, 14.00-15.30 Uhr, nimmt sich dem Thema Energiewende an und zeigt L�sungen auf, wie bspw. auf der Grundlage luftgest�tzter Geodaten Geb�ude f�r die Errichtung einer Solaranlage geeignet sind. Vollst�ndiges Kongressprogramm: http://www.geosummit.ch/de/Kongressprogramm_01.html.

GEOExpo � Neuheitenpool von GIS-Applikationen und Technologiel�sungen

In der Ausstellung GEOExpo � die unabh�ngig vom Kongress GEOConf besucht werden kann � bieten �ber 60 Aussteller GIS-L�sungen an. Die Asseco BERIT AG pr�sentiert mit dem AG Portal Geo-Technologien, Enterprise Webservices und flexible Prozesssteuerung auf einer internetbasierten Technologieplattform. Mit CivilDesign hat die B&B Ingenieurgesellschaft mbH L�sungen f�r die Strassenplanung oder die Erfassung des Verkehrsraums parat. Zudem pr�sentiert das Bundesamt f�r Landestopographie swisstopo seinen neuen Dienst der amtlichen Vermessung: Die CadastralWebMap. Dieser neue Darstellungsdienst erm�glicht einen direkten Zugang zu den offiziellen Daten der amtlichen Vermessung. Die Daten werden monatlich aktualisiert und stehen kostenfrei � mit Ausnahme von zwei Kantonen � f�r die ganze Schweiz und das F�rstentum Liechtenstein zur Verf�gung. Ebenfalls steht eine Version f�r Smartphones und ein API zur Verf�gung. Vollst�ndiges Aussteller- und Produktverzeichnis: http://www.geosummit.ch/de/Ausstellerliste.html Die SOGI, der Schweizer Dachverband f�r Geoinformation, veranstaltet den GEOSummit vom 19. bis 21. Juni 2012 in Bern. Detaillierte Informationen unter www.geosummit.ch

Die Jagd der Nautik nach der genauen Zeit

Sat, 12 May 2012 00:00:00 +0200

Uhr ist nicht Uhr. Eine Quarz-Armbanduhr kann man schon f�r zehn Euro an der Ecke kaufen. Marinechronometer zum Beispiel aber sind kleine, wertvolle Kunstwerke. Und um sie geht es in der n�chsten Sonderausstellung des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Seit fast vier Jahren forscht, sucht und sammelt Dr. Albrecht Sauer (57) hierf�r und rund um das Thema Schiffschronometer. �Zeit auf See� hei�t die Schau. Am 6. Mai wurde sie er�ffnet und soll bis zum 25. November besonders viele G�ste nach Bremerhaven locken in eine Ausstellung, die auch eine erlebnisorientierte ��sthetische Freude� ist und nicht nur Uhren-Enthusiasten, sondern auch ein breites Publikum begeistern soll. Denn erstmals in Deutschland wird im DSM die deutsche Chronometer-Geschichte pr�sentiert mit �ber 160 teilweise einzigartigen Exponaten. Und das nicht nur optisch, sondern auch akustisch � ein Uhren-Erlebnis, das auch tickt und schnurrt. �Zeit auf See� blickt fast 300 Jahre zur�ck zur Seefahrernation England. Dort hatte der Tischler und Uhrmacher-Autodidakt John Harrison sich mit der 1714 von der britischen Regierung gestellten Aufgabe besch�ftigt, eine Uhr zu entwickeln, die auf hoher See in der Lage ist, die geographische L�nge exakt zu bestimmen. Das war notwendig, um den Standort eines Schiffes auf See mit Hilfe der astronomischen Navigation darzustellen. Damals war das eine schwierige Aufgabe, die auch Harrison erst 1759 und zwar im vierten Anlauf gelang. Immerhin gilt er heute noch als der Erfinder der Schiffschronometer. Den Namen aber erfand sein Landsmann John Arnold 1780 aus Marketinggr�nden. Aus seiner Produktion zeigt das DSM zwei herausragend wertvolle und sch�ne Exemplare aus den Jahren 1786 und 1820. Ein weiterer �Star� der Schiffschronometer-Schau aber kommt eher unscheinbar, klein und schlicht daher: Von Thomas Mudge und Robert Pennigton stammt eine Uhr, die 1793 in der kleinen Londoner Werkstatt gefertigt wurde und von dessen finanziellem Werft Albrecht Sauer sagt: Daf�r bekommen Sie schon ein kleines Einfamilien-Haus.� Auch diese drei eindrucksvollen kleinen Zeitmaschinen sind im Besitz des Deutschen Schiffahrtsmuseums. Sie geh�ren zu einer Sammlung von gut 60 Chronometern, auf deren Besitz Albrecht Sauer besonders stolz ist. Die Schiffschronometer � Deutschland spielte in ihrer Entwicklungsgeschichte erst relativ sp�t eine Rolle - wurden erst �berfl�ssig, seitdem die moderne Schiffsnavigation sich seit rund drei Jahrzehnten auf die Erfindung der Quarzuhr und GPS verl�sst. Das besiegelte auch ihre Fabrikation. Heute gibt es weltweit keinen Produzenten f�r Schiffschronometer mehr. �Das ist ein eigener Kosmos�, beschreibt Albrecht Sauer �im DSM u. a. zust�ndig f�r die Geschichte der Nautik und der Gezeitenforschung � seine vierj�hrigen Studien rund um 300 Jahre Entwicklung der Schiffsuhren, die mehr konnten und k�nnen, als nur die Zeit anzugeben. Sie sind Pr�zisionsinstrumente, die unabh�ngig von Lage, Temperatur und Au�eneinfl�ssen in kardanischer Aufh�ngung � und oft schmuck verpackt in einem Mahagoni-Kasten � so genau die Zeit ermitteln, dass es in allen seefahrenden Nationen auch amtliche Pr�fstellen gab, die diese Pr�zision mit Zertifikaten verb�rgen. In Deutschland war dies bis zuletzt das Bundesamt f�r Seeschifffahrt und Hydrographie in Hamburg. Heute verstehen die meisten Menschen unter �Chronometer� einen meist teuren Uhrenschmuck am Arm, der sich zwar auch Chronometer nennt, aber mit dem wenig zu tun hat, was Dr. Albrecht Sauer derzeit im Deutschen Schiffahrtsmuseum vorbereitet und sich dabei auch auf die Unterst�tzung von Leihgebern und Privatsammlern st�tzen kann, sowie auf die Mitarbeit und fachliche Beratung der Deutschen Gesellschaft f�r Chronometrie. Gut 160 Exponate vom Schiffschronometer �ber Pr�zisionsinstrumente und Werkzeuge bis zu Ger�ten der astronomischen Navigation tr�gt das Schiffahrtsmuseum gegenw�rtig aus allen Teilen Deutschlands und des Auslands zusammen � kleine Zeitmaschinen mit einer beeindruckend filigranen Welt aus Zahnr�dchen, Feder, Stiften, Schr�ubchen und Pl�ttchen. Auch die Rolle des Schiffbau- und Schifffahrtsstandortes Bremerhaven wird in der Sonderausstellung �Zeit auf See� mit aufgebl�ttert. Obgleich Deutschland erst sehr sp�t eine eigene Schiffschronometer-Entwicklung begann, dies vor allem den Engl�ndern und zum Teil auch den Franzosen �berlie� und sich �mehr auf englischen Wissenstransfer� � so Sauer � verlie�, gab es mit den Werkst�tten von W. G. Ehrlich � vertreten mit einem Chronometer aus dem Jahre 1835 -, Cordes, Diedrich und vor allem Lidecke auch in Bremerhaven ein Zentrum der Chronometer-Herstellung, die eng verkn�pft war mit der Rolle des Norddeutschen Lloyd. Auch diese lokale Fu�note spielt f�r Albrecht Sauer eine Rolle, der w�hrend seiner Forschungen sich immer mehr begeisterte f�r diesen speziellen Bereich der Navigation. �Es gibt Dokumente, die belegen, dass manche Chronometer �ber 100 Jahre im Einsatz waren�, schw�rmt er von der Kunst damaliger Chronometer-Uhrmacher: �Das waren Genies. Diese Chronometer waren Hightech-Werke.� Dieses Kompliment gilt aber vor allem auch den ersten wichtigen deutschen Herstellern von Schiffschronometern Heinrich Johann Kessels (1781 � 1840) in Altona oder Gerhard D. Wempe (1857 � 1821), der 1878 in Elsfleth seine ersten Schiffschronometer baute. Seine Hamburger Nachfahren betreiben u. a. seit 2006 eine deutsche Pr�fstelle f�r Chronometer in der Sternwarte Wempe in Glash�tte. Die besch�ftigt sich heute allerdings mehr mit schm�ckenden Pr�zisionsuhren und nur noch am Rande mit dem Erbe und Ruhm des Urgro�vaters. Albrecht Sauers Begeisterung f�r Schiffschronometer ist auch das Ergebnis von intensiver Forschung und Detektivarbeit. Gemeinsam mit den Bremer Ausstellungs-Designern G�ssel + Partner, sowie dem Grafik-B�ro von Leitbild, geht �Zeit auf See� jetzt im Deutschen Schiffahrtsmuseum in die Schlussphase der Planungen. Dazu geh�rt auch die Herstellung eines Buches, das die Ausstellung begleiten soll und Sauers �berzeugung: �Wir werden hier Dinge vorstellen, von denen ich nie zu tr�umen gewagt habe.�

Johannes Sch�ning gewinnt Vodafone-Nachwuchsf�rderpreis mit seiner Arbeit am DFKI

Sat, 12 May 2012 00:00:00 +0200

Der ehemalige Doktorand und Senior Researcher am DFKI, Dr. Johannes Sch�ning, wurde am Mittwoch, 2. Mai f�r seine Dissertation �Advanced User Interfaces for Spatial Information� mit dem F�rderpreis f�r Markt- und Kundenorientierung der Vodafone-Stiftung f�r Forschung in Dresden durch Hartmut Kremling, Vorsitzender des Kuratoriums, Fritz Joussen, CEO Vodafone Deutschland, und Stanislaw Tillich, Ministerpr�sident des Freistaates Sachsen ausgezeichnet. In seiner Doktorarbeit hat sich Johannes Sch�ning damit besch�ftigt, wie man intuitiv bedienbare Benutzerschnittstellen f�r r�umliche Informationen auf unterschiedlichen neuartigen Ger�ten, wie Mobiltelefonen oder Tablets, entwickeln kann. Karten und r�umliche Informationen sind aus unserem t�glichen Leben nicht wegzudenken. Bei vielen t�glichen Entscheidungen st�tzen wir uns auf r�umliche Information. �Wo ist das n�chste Cafe?� Wo die n�chste Haltestelle?� Die Infrastrukturen, um diese Daten an die Benutzer mobil zu �bermitteln, wurden in den letzten Jahren geschaffen � was fehlt sind neue Benutzerschnittstellen, um den Menschen diese oft komplexen r�umlichen Informationen auf ihren mobilen Ger�ten zug�nglich zu machen. Zur L�sung dieser Problematik, wurde in der Arbeit eine Vielzahl von unterschiedlichen Prototypen entwickelt. Johannes Sch�ning hat hierbei Benutzerschnittstellen f�r verschiedene Ger�tegr��en betrachtet, angefangen von mobilen Augmented Reality-Applikationen �ber mobile Projektionen, bis hin zu gro�en und interaktiven Multi-Touch-Oberfl�chen. Im Nachgang wurden die Benutzerschnittstellen auf ihre Kundenakzeptanz �berpr�ft. Mit dem F�rderpreis, der mit 5.000 Euro dotiert ist, sowie dem Innovationspreis, die seit 1997 vergeben werden, pr�miert die Vodafone-Stiftung f�r Forschung herausragende Forschungsergebnisse. Die Preise werden vorzugsweise an Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler aus dem deutschen Sprachraum vergeben. Eine Jury mit exzellenten Vertretern aus Wissenschaft und Industrie verlieh die Auszeichnungen bei einer Abendveranstaltung mit hochkar�tigen G�sten aus Wirtschaft und Politik im Albertinum in Dresden. Prof. Dr. Antonio Kr�ger, Direktor des Innovative Retail Lab des DFKI und der GLOBUS SB-Warenhaus Holding, freut sich f�r seinen ehemaligen Studenten: �Diese Auszeichnung zeigt wieder einmal die Relevanz der Arbeiten des DFKI in Forschung und Wirtschaft.� Johannes Sch�ning studierte von 2003 bis 2007 am Institut f�r Geoinformatik an der Westf�lischen Wilhelms-Universit�t M�nster (WWU). Danach war er bis Mitte 2009 wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl von Prof. Dr. Antonio Kr�ger im Fachbereich "R�umliche Assistenzsysteme" an der WWU. Anschlie�end arbeitete Herr Sch�ning am DFKI im Forschungsbereich "Intelligente Benutzerschnittstellen" unter der Leitung von Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Wolfgang Wahlster und Prof. Dr. Antonio Kr�ger. 2010 schloss er seine Promotion an der Universit�t des Saarlandes ab.

Fliegende 3D-Augen

Fri, 11 May 2012 00:00:00 +0200

Ob als Einsatzhelfer bei Gro�veranstaltungen oder als hochaufl�sende 3D-Vermesser von Stra�enz�gen: Intelligente Schw�rme aus Flugrobotern eignen sich als universelles Werkzeug f�r Polizei, Krisenmanager oder St�dteplaner. F�r einwandfreie Flugman�ver ohne Kollisionen sorgt ein spezieller 3D-Sensor von Fraunhofer-Forschern. Wie auf Kommando steigt das Team langsam laut surrend in die Luft. Gut zwei Dutzend Flugroboter fliegen �ber der Menschenmenge aus Tausenden von Fu�ballfans. Aufgebrachte Rowdys haben das Spielfeld gest�rmt und bengalische Feuer gelegt. Es kommt zu Schl�gereien, Rauch verhindert die Sicht, es herrscht Chaos. Nur der Flugroboter-Schwarm beh�lt die �bersicht. Die unbemannten Flugroboter sind eine Art Mini-Hubschrauber mit einer Spannweite von etwa zwei Metern. Auf den beiden seitlichen Schwenkfl�geln sitzt jeweils ein Propeller. Sie verleihen dem Flugger�t eine schnelle und pr�zise Man�vrierbarkeit. Beim Flug �ber das Spielfeld fangen die Kameras und Sensoren die wichtigsten Bilder und Daten ein und funken sie zur Zentrale. Wo gibt es Schwerverletzte? Wo m�ssen Feuer gel�scht werden? �ber welchen Weg l�sst sich die rivalisierende Meute am besten auseinanderbringen? Dank der Informationen k�nnen die Einsatzleiter schneller wichtige Entscheidungen treffen, w�hrend die Roboter wie ein Vogelschwarm selbstst�ndig �ber die Arena navigieren � ohne dabei miteinander oder mit anderen Hindernissen zu kollidieren. Herzst�ck der Technologie, die Kollisionen verhindert, ist ein CMOS-Sensor von Fraunhofer-Forschern des Instituts f�r Mikroelektronische Schaltungen und Systeme IMS in Duisburg. �Der Sensor kann sehr effizient dreidimensionale Abst�nde vermessen�, sagt Werner Brockherde, Leiter der Entwicklungsabteilung. Wie bei einer Schwarz-Wei�-Kamera erfasst jeder Bildpunkt auf dem Sensor einen Grauwert. �Obendrein bekommt man zu jedem Pixel aber noch einen Abstandswert�, erkl�rt Brockherde. Auf diese Weise kann der Flugroboter die Position von anderen Objekten im Raum genau bestimmen.

Sensor l�st h�her auf als Radar

Gegen�ber dem Radar, das mit Hilfe von reflektierten Echos Abst�nde von Objekten erfasst, bietet der IMS-Abstandssensor erhebliche Vorteile: �Die �rtliche Aufl�sung ist sehr viel h�her�, sagt Brockherde. �Ein Radar w�re bei dieser Nahfeldman�vrierung viel zu grob.� Auf eine Entfernung von bis zu 7,5 Metern erkennen die Flugroboter selbst kleinere Objekte von bis zu 20 mal 15 Zentimeter. Zudem werden die Abstandsinformationen mit einer sehr hohen Rate von 12 Bildern pro Sekunde �bertragen. Selbst bei starkem St�rlicht, etwa wenn die Sonne direkt blendet, liefert der Sensor pr�zise Bilder. Dieser arbeitet nach dem Time-of-Flight-Verfahren (TOF). Dabei senden Lichtquellen kurze Impulse aus, die von den Objekten reflektiert und vom Sensor wieder eingefangen werden. Um zu verhindern, dass zu starkes Hintergrundlicht das eigentliche Signal �berdeckt, �ffnet sich der elektronische Verschluss nur f�r wenige Nanosekunden. Zudem erfolgt eine Differenzmessung, bei der jeweils eine Aufnahme nur mit Hintergrundlicht und eine zusammen mit dem eigentlichen Signal erfolgen. Die Differenz liefert die Informationen �ber das gew�nschte Signal. �Das alles geschieht in Echtzeit�, sagt Brockherde. Eingebaut sind die 3D-Abstandssensoren in Kameras der Firma TriDiCam, einer Ausgr�ndung des Fraunhofer IMS. �F�r uns bietet dieses Forschungsprojekt neue Herausforderungen in Bezug auf Umgebungsbedingungen und die Sicherheit dieser Sensortechnologie�, sagt Jochen Noell, Gesch�ftsf�hrer von TriDiCam. Die Entwicklung ist Teil des Projekts AVIGLE, das zu den Gewinnern des Spitzentechnologie-Wettbewerbs �Hightech.NRW� geh�rt und vom Land Nordrhein-Westfalen und der EU gef�rdert wird. Am 12. und 13. Juni stellen die IMS-Ingenieure ihre Sensortechnologie beim Fraunhofer CMOS Imaging Workshop in Duisburg vor. Die Flugroboter sollen nicht nur bei der intelligenten Luft�berwachung von Gro�ereignissen zum Einsatz kommen. Katastrophenhelfer k�nnten von ihnen ebenso profitieren wie etwa St�dteplaner, die mit ihnen detaillierte 3D-Modelle von Stra�enz�gen erstellen oder gro�fl�chig D�cher auf ihre Eignung f�r Solar-Anlagen pr�fen k�nnten. Ob virtuelle Karten von schwer zug�ngigen Gebieten, �berwachung von Baustellen, Kontaminationsmessungen auf AKW-Anlagen � f�r viele Anwendungen w�ren teure Luft- oder Satellitenaufnahmen nicht mehr notwendig.

Jade Hochschule im Fach Geoinformatik besonders forschungsaktiv

Fri, 11 May 2012 00:00:00 +0200

Im aktuellen Ranking des Centrums f�r Hochschulentwicklung (CHE) nimmt die Jade Hochschule in der Kategorie �Forschungsgelder pro Professor� im Fach Geoinformatik einen Spitzenplatz ein. Im Verh�ltnis zur Zahl der Professorinnen und Professoren wurden �berdurchschnittlich viele Drittmittel aus Industrie, Stiftungen, Deutsche Forschungsgemeinschaft, etc. eingeworben: 116.900 Euro pro Person. Im Bachelor-Praxis Check erreichte das Fach Geoinformatik einen guten Mittelplatz. Au�erfachliche berufsbezogene Kompetenzen w�rden in das Curriculum des Studiengangs gut einbezogen. Teilaspekte des Praxis-Checks waren auch die Vermittlung methodischer und sozialer Kompetenzen, sowie der Praxisbezug des Studiengangs. Die Ergebnisse des CHE sind jetzt im neuen ZEIT Studienf�hrer 2012/13 ver�ffentlicht. Jedes Jahr wird ein Drittel der F�cher neu bewertet: In diesem Jahr sind es die Fachbereiche Biologie, Physik, Chemie, Geowissenschaften und Geografie, Mathematik und Informatik sowie Pharmazie, Medizin, Zahnmedizin, Pflegewissenschaften und Sportwissenschaft. Die Zusammenfassung einiger �berregionaler Ergebnisse finden Sie unter presse.zeit.de. Der Schwerpunkt des Bachelorstudiengangs Geoinformatik an der Jade Hochschule ist die anwendungsbezogene Informatik im Bereich des Geoinformationswesens. Neben F�chern der reinen Informatik umfasst das Studium unter anderem Module der Geoinformatik, der Geod�sie und der Raumplanung. Seminaristischer Unterricht und kleine Gruppen pr�gen das Studium. Forschung und Entwicklung konzentriert sich auf die Bereiche Geoinformatik, Kartografie, 3D-Modellierung/-Visualisierung und Bildverarbeitung/Photogrammetrie. Weitere Informationen zum Studiengang Geoinformatik: www.jade-hs.de/fachbereiche/bauwesen-und-geoinformation/abteilung-geoinformation/studiengaenge/studiengang-geoinformatik-bsc/

Wettbewerbsanalyse macht den Standortcheck erst rund

Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200

Wer ein Einzelhandelsgesch�ft er�ffnen, eine Filiale einrichten oder einen Handwerksbetrieb aufnehmen will, braucht vor allem eines: gen�gend Kunden. Entscheidend f�r gute Ums�tze ist daher die Wahl des richtigen Ortes. Mit ihrem neuen Geovista-Standortcheck schlie�t die Deutsche Post eine Marktl�cke. Das Online-Tool erm�glicht erstmals auch kleineren Unternehmen und Existenzgr�ndern eine verl�ssliche, bezahlbare Standortanalyse mit sehr fein einstellbaren Profilen. Gro�en Unternehmen und Filialisten bietet das neue Geomarketing-Portfolio dar�ber hinaus individuelle L�sungen an. Daf�r stellen die besten Datenpartner Deutschlands ihr Know-how zur Verf�gung.

Erfolgsfaktor Businessdaten

Die potenziellen Neukunden sind nicht der einzige Erfolgsfaktor f�r die erfolgreiche Standortwahl. Mindestens ebenso wichtig ist das Wettbewerbsumfeld. Dazu braucht man aktuelle, aussagekr�ftige Businessdaten. Eine der gro�en St�rken des neuartigen Checks ist die lokale Wettbewerbsanalyse. Hier werden alle aktuellen Daten und Zusatzinformationen von beDirect geliefert. beDirect ist ein Joint Venture von arvato und Creditreform. Das G�tersloher Unternehmen geh�rt in Deutschland heute zu den marktf�hrenden Dienstleistern im Bereich Data Quality und B2B-Daten.

In dieser Kombination einmalig

�Die Kombination von Consumer-Daten, auf die sich die Deutsche Post spezialisiert hat, mit den mehr als zehn Millionen Business-Daten, die wir st�ndig aktualisieren, macht Geovista so einzigartig�, wei� Jan Grundmann, Sales Consultant bei beDirect. �In dieser hohen Spezialisierung kann das kaum ein anderer Anbieter leisten.� Mit Geovista setzen die beiden Unternehmen eine bereits bestehende Zusammenarbeit fort. Beide Partner legen besonders gro�en Wert auf Datenschutz. S�mtliches Material entspricht voll den gesetzlichen Anforderungen. Ebenso entscheidend ist aber der gleiche hohe Anspruch an die Aktualit�t der Daten und an die Qualit�t der Darstellung.

Jetzt ausprobieren

F�r die Wettbewerbsanalyse werden die Daten der Mitbewerber als Adressenliste ausgegeben und auf einer Karte visualisiert. Die abschlie�ende Ergebniszusammenfassung im PDF-Format zeigt eine umfangreiche Standortprognose � mit detaillierten Daten, unter anderem zum Umfeld, zum Umsatzpotenzial und zum Wettbewerb. Alle Begriffe sind ausf�hrlich erl�utert, so dass f�r die Auswertung kein Vorwissen erforderlich ist. Mehr Informationen und der direkte Einstieg in den Standortcheck: www.deutschepost.de/geovista.

Erster Galileo FOC-Satellit bei OHB System integriert

Thu, 10 May 2012 00:00:00 +0200

Nachdem die erste Nutzlast im April von Surrey Satellite Technology Ltd. (SSTL) nach Bremen geliefert wurde, konnte die OHB System AG, im Auftrag der europ�ischen Weltraumagentur ESA, jetzt die Integration des ersten von 22 Galileo FOC-Satelliten abschlie�en und ihn f�r die bevorstehende Testphase vorbereiten. Mit dem jetzigen Einbau der Nutzlast in den Satelliten h�lt OHB den straffen Zeitplan, der die Auslieferung des ersten Satelliten f�r Ende 2012 vorsieht. In den Bremer Integrationshallen der OHB entsteht somit der erste Galileo FOC-Satellit, bestehend aus der Plattform, die bei OHB entwickelt und gefertigt wurde, dem Antriebsmodul, welches von AMPAC-ISP aus Niagara Falls, USA, geliefert wurde, und der Nutzlast von SSTL aus Guildford, GB. Marco R. Fuchs, Vorstandsvorsitzender der OHB AG, sagte:�Wir sind sehr stolz, diesen wichtigen Meilenstein innerhalb von nur 27 Monaten seit dem Start des Programms im Januar 2010 erreicht zu haben. Jetzt arbeiten wir am erfolgreichen Abschluss des Testprogramms, um den Satelliten anschlie�end in die finale Flug- und Funktionspr�fung geben zu k�nnen.� Parallel zur Fertigung des ersten Satelliten finden bei OHB derzeit die Aufbauten der Arbeitsinseln f�r die Serienfertigung statt. Die Fertigungsarbeiten am zweiten Satelliten laufen ebenso wie die Vorarbeiten am Flugmodell mit der Nummer drei. OHB System ist Hauptauftragnehmer f�r die Entwicklung und Fertigung von 22 Satelliten des Galileo-Systems und verantwortlich f�r sowohl die Entwicklung der Satellitenplattform als auch die Satellitenintegration. SSTL entwickelt und baut die Nutzlasten und unterst�tzt OHB bei der Endfertigung der Satelliten. Alle Satelliten werden in Bremen fertig gestellt.

*) Die FOC (Full Operational Capability) -Phase des Galileo-Programms wird von der Europ�ischen Union finanziert und durchgef�hrt. Die Europ�ische Kommission und die europ�ische Weltraumagentur ESA haben eine Vereinbarung unterzeichnet, nach der die ESA als Entwicklungs- und Beschaffungsagentur im Auftrag der Kommission handelt. Die hier dargestellte Sichtweise spiegelt nicht zwangsl�ufig die offizielle Position der Europ�ischen Union und/oder der ESA wider. "Galileo" ist eine Schutzmarke unter der OHIM-Anwendungsnummer 002742237 der EU und ESA.

Navi f�rs Einkaufszentrum

Wed, 09 May 2012 00:00:00 +0200

Mit einem GPS-Empf�nger im Smartphone kann man sicher durch die Stra�en navigieren. In einem Geb�ude aber hilft er nicht weiter. Fraunhofer-Forscher haben deshalb zusammen mit der Firma Bosch und anderen Partnern ein Navigationssystem f�r Innenr�ume entwickelt. Dank einer pfiffigen Kombination von Sensoren erfasst das Modul im Detail die Bewegung und Position des Nutzers. Auf der Messe Sensor+Test in N�rnberg zeigen die Forscher vom 22. bis 24. Mai 2012 live, wie die neue Innenraum-Navigation funktioniert. Ein Smartphone mit GPS-Funktion ist eine feine Sache. Es navigiert seinen Besitzer sicher durch die Stra�en einer fremden Stadt. Am Ziel angekommen, ist es mit der Orientierung aber allzu oft vorbei, denn sobald man ein Geb�ude betritt, rei�t der Kontakt zu den GPS-Satelliten ab. Dann steht man verloren da � im weitl�ufigen Messezentrum oder in einer verzweigten Shopping-Mall. Wie hilfreich w�re es, dachte sich Harald von Rosenberg, wenn das Smartphone in solchen Momenten flugs auf ein Innenraum-Navi umschalten und den Weg durch Ladenzeilen und Treppenh�user weisen k�nnte? Dass das durchaus m�glich ist, hat der Projektleiter f�r �Bewegungskontroll-systeme� vom Stuttgarter Fraunhofer-Institut f�r Produktionstechnik und Automatisierung IPA jetzt in dem Kooperationsprojekt �MST-Smartsense� des Bundesministeriums f�r Bildung und Forschung gezeigt � gemeinsam mit den Firmen Robert Bosch GmbH, Bosch Sensortec GmbH, Binder Elektronik GmbH, AEMtec GmbH, Sensitec GmbH sowie der Fraunhofer-Einrichtung f�r Modulare Festk�rper-Technologien EMFT und den Fraunhofer-Instituten f�r Zuverl�ssigkeit und Mikrointegraition IZM und f�r Elektronische Nanosysteme ENAS. Die Partner haben ein Sensormodul f�r die Navigation in Innenr�umen entwickelt, das nur so gro� wie ein Fingernagel und damit f�r den Einsatz in einem Smartphone pr�destiniert ist.

Sensor erkennt Schrittl�nge

�hnlich wie herk�mmliche Schrittz�hler registriert das Modul, wie schnell und weit eine Person geht. Allerdings ist es sehr viel genauer und intelligenter als handels�bliche Ger�te, denn es nimmt sogar die Marschrichtung des Nutzers wahr. �Ein so kleines Modul, das so viel kann, gab es bislang noch nicht�, sagt von Rosenberg. Einfache Schrittz�hler m�ssen zun�chst programmiert werden. Die K�rpergr��e, die Schrittl�nge, all diese Daten muss der Nutzer vor dem Loslaufen einspeichern, damit der Apparat korrekt z�hlt. Das ist vor allem dann st�rend, wenn mehrere Personen denselben Z�hler benutzen. Zudem arbeiten herk�mmliche Ger�te nicht wirklich genau. Anders der neue Navigationssensor aus Stuttgart: In dem winzigen Modul sitzen gleich mehrere Sensoren, deren Informationen miteinander verrechnet werden. Dazu geh�ren ein Beschleunigungssensor, der die Bewegung des K�rpers registriert und ein Magnetfeldsensor, der die Ausrichtung des K�rpers durch dessen Lage zum Erdmagnetfeld misst. Beides zusammen ergibt ein sehr genaues Bewegungsmuster. �Sensorfusion� nennt von Rosenberg eine solche intelligente Kopplung mehrerer Sensoren. Faszinierend ist, dass das Modul nicht auf den Nutzer abgestimmt werden muss. Es erkennt, ob dieser lange Beine hat oder eher Trippelschritte macht. M�glich ist das, weil von Rosenberg die Software zun�chst mit Schrittmustern verschiedener Personen trainiert hat. Der Sensor registriert damit sofort, wie eine Person l�uft und kann die Schrittl�nge exakt einsch�tzen.

Display zeigt ideale Marschroute an

Nat�rlich funktioniert ein Innenraum-Navi nur, wenn es das Geb�ude kennt. Zu diesem Zweck sollen Smartphones k�nftig automatisch dreidimensionale Geb�udepl�ne aus dem Internet herunterladen. Diese werden mit dem Sensormodul gekoppelt, sodass die aktuelle Position auf dem Smartphone angezeigt wird. Mehr noch: Auf dem Display erscheint auch die ideale Marschroute. Geb�udepl�ne lie�en sich automatisch aufs Mobilfunkger�t spielen, sobald man das Haus betritt. M�glich w�re es auch, auf einem Lageplan am Eingang des Geb�udes einen zweidimensionalen QR-Code anzubringen. Nutzer k�nnten diesen dann mit ihrem Smartphone abfotografieren und die entsprechende Karte laden. Und noch etwas zeichnet das neue Sensormodul aus. Es besitzt einen eigenen kleinen Mikrocomputer, der die Sensormesswerte in klare Daten umsetzt � etwa eine Gradzahl f�r die Blickrichtung oder eine Streckenl�nge. Diese k�nnen direkt vom Smartphone genutzt werden. Herk�mmliche Sensoren produzieren hingegen nur simple Rohwerte, die ein weiterer Prozessor in diskrete Daten umrechnen muss. �Anders als �blich, kann der MST-Smartsense-Sensor damit ohne weitere Zusatzelemente direkt ins Smartphone oder Tablet eingebaut werden und Apps mit Informationen versorgen�, sagt von Rosenberg. Da das Sensormodul autark arbeitet, beansprucht es keine Rechenkapazit�t auf dem Bordprozessor des Smartphones. Es nutzt seinen eigenen kleinen Prozessor, der deutlich weniger Strom ben�tigt. Das schont den Akku des Ger�ts. Ein Demonstrator des neuen Innenraum-Navis ist auf der Messe Sensor+Test 2012 vom 22. bis 24. Mai in N�rnberg auf dem Fraunhofer-Gemeinschaftsstand in Halle 12, Stand 202 zu sehen. Zudem werden die IPA-Forscher ein weiteres Beispiel einer gelungenen Sensorfusion pr�sentieren: ein Navigationsmodul f�r Roboter und mobile Messsysteme, das nach dem Vorbild des menschlichen Auges seine Position durch ein Kamerabild zus�tzlich absichert.

TFH-Student Preistr�ger bei Forum internationaler Nachwuchswissenschaftler in Russland

Wed, 09 May 2012 00:00:00 +0200

Die Technische Fachhochschule (TFH) Georg Agricola zu Bochum gratuliert ihrem Studenten Jan Sch�fer zu einer bemerkenswerten Auszeichnung. Beim Internationalen Forum f�r Nachwuchswissenschaftler der Staatlichen Bergbauuniversit�t St. Petersburg (Russland) erhielt er den Preis f�r den besten Vortrag im Fachgebiet Geod�sie. Auch die TFH selbst durfte sich �ber Anerkennung freuen: Sie erreichte in der Kategorie �Beste Universit�t� den dritten Platz. Das Internationale Forum findet allj�hrlich an der 1773 gegr�ndeten �ltesten ingenieurwissenschaftlichen Hochschule Russlands statt. In diesem Jahr versammelten sich unter dem Tagungsthema �Probleme des Untergrunds� vom 25. bis 27. April 2012 rund 400 Nachwuchswissenschaftler aus 22 L�ndern. In neun Fachsektionen stellten sich rund 250 Teilnehmer mit ihren Vortr�gen einer internationalen Jury.
Jan Sch�fer �berzeugte die Experten seines Faches mit dem Vortrag �Changing demands for capturing, processing and storing geodata � Approach by the example of a process to analyze road surfaces� (�Ver�nderte Anforderungen an Erfassung, Verarbeitung und Speicherung von Geodaten � Eine Ann�herung am Beispiel eines Prozesses zur Analyse von Stra�enoberfl�chen�), der Kurzfassung seiner Abschlussarbeit im Studiengang Vermessung und Liegenschaftsmanagement. F�r die gelungene Mischung aus theoretischen Erkenntnissen und praktischen Erfahrungen war Sch�fer bestens vorbereitet: Parallel zu seinem berufsbegleitenden Studium der Vermessung an der TFH Georg Agricola arbeitet er beim Amt f�r Geoinformation, Vermessung und Kataster der Stadt Essen. Die TFH Georg Agricola nimmt seit 2006 am Internationalen Forum der St. Petersburger Bergbau-Universit�t teil, bei dem bereits mehrere Studierende und Absolventen aus Bochum ausgezeichnet wurden. F�r ihre gelungene Nachwuchsf�rderung wurde die TFH zur drittbesten teilnehmenden Universit�t gew�hlt. Dar�ber freuten sich TFH-Vizepr�sidentin Dr. Susanne Buchbinder und Prof. Dr. Wilhelm Stelling vom Wissenschaftsbereich Geoingenieurwesen, Bergbau und Technische Betriebswirtschaft, die gemeinsam mit Jan Sch�fer zum Internationalen Forum nach St. Petersburg gereist waren.